30 Nov

BB 17086 "En Voyage..." JOUEF

Une loco que j'ai toujours adorée, des souvenirs précis, elle devait rejoindre le parc, et je pense acquérir prochainement la BB17029 que je trouve très bien reproduite en livrée Béton.

Je trouve qu'H/J a fait de gros efforts sur ce modèle de BB 17000, dont le niveau de détail est très convainquant. La livrée est très belle et les pantographes nouvelle génération bien mieux que ceux que j'ai connus il y a 20 ans (!). Absolument rien à voir avec les anciens modèles LIMA ou PIKO. A regretter, le toit clipsé un peu fragile, et l'absence d'un espace conçu pour l'accueil du décodeur sonorisé, il faut beaucoup démonter, à l'inverse de la BB22200 LS MODELS.

L'idée sera au moins d'appliquer un patinage sur les bogies et bas de caisse qui sont d'un gris trop propre, et de trouver un décodeur sonore adapté.

En réel : Surnommées "danseuses" par les mécanos en raison de leur mauvaise stabilité due au très faible empattement des bogies, les BB 17000 ont été construites par Alsthom à 105 exemplaires (BB 17001 à 17105). Ce sont des machines à courant monophasé (uniquement aptes au 25 kV). Descendantes directes des BB 16500, elles ont sur ces dernières un certain avantage en termes de puissance. Elles peuvent rouler à 140 km/h.

Mises en circulation en 1966 sur la ligne Paris - Le Havre, elles assurent à la fin des années 2000 divers services voyageurs et fret, essentiellement sur le réseau Transilien. Elles sont en cours de radiation progressive depuis 2007. Certaines ont été vendues à la roumanie pour une seconde vie.

Livrée "En voyage"

(On appelle livrée la décoration extérieure d'un matériel roulant ferroviaire). Destinée en premier lieu au matériel moteur grande ligne, la livrée "En voyage" est apparue au début des années 2000, et a été étendue aux TER et au matériel de traction de la banlieue parisienne.

Cette livrée devait être retirée totalement fin mai 2013, la SNCF ayant dénoncé le contrat avec le cabinet de design pour une raison de coût prohibitif lié au droit à l'image. Les pelliculages ont été retirés progressivement depuis 2010 et nous avons vu passer des motrices en livrée totalement grise dite "Fantôme", en attente de la nouvelle livrée SNCF (Carmillon). Ceci dit, l'époque V de mon réseau coïncide bien avec la livrée EV, et je souhaitais une adaptabilité avec la livrée TER des voitures VO2N.

Référence amusante : la BB 17083 a été utilisée pour le tournage d'une publicité SNCF, on la retrouve en livrée IDF, tristement malmenée par un dynosaure tout droit sorti de Jurassik Park !